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jueves, 1 de diciembre de 2011

La controversia sobre la introducción de bonos en euros se calienta


Diablo o panacea? Para la canciller Merkel es la idea central del Presidente Barroso sobre los bonos del euro como una provocación. Que los choques entre Berlín y Bruselas. Una visión general.

La controversia sobre la introducción de bonos en euros se calienta. La canciller Angela Merkel reacciona con irritación a una colección de ideas para préstamos conjuntos de € países de Bruselas. Esto sólo se pondría a la presión para la reforma de la deuda del Estado, el canciller dijo en el Bundestag.

Sin embargo, la Comisión Europea, José Manuel Barroso, ha votado a la revuelta. 
"No creo que sea apropiado, (...) desde el principio de decir que el debate debe llevarse a cabo", dijo el portugués a la dirección del Gobierno Federal. Es lamentable e inapropiado que las autoridades de la UE se centran en juzgar a los lazos comunes, respondió Merkel.
La disputa pone de relieve las profundas divisiones entre la Comisión y el Gobierno Federal. Barroso intentó con su iniciativa, las autoridades de la UE en la lucha contra la crisis de la deuda para traer de vuelta más en juego. Merkel quiere que por consideración a la coalición de la oposición en el debate sobre los Bonos € cortar de raíz.
Para la versión más completa de los 17 países del euro se vaya en el futuro sólo vínculo común.La zona del euro en su conjunto sería sólo para las deudas de todos los países. Es de suponer que dichos bonos, la máxima calificación "AAA" se obtendrían, porque el riesgo de crédito está concentrado. En otras palabras, Alemania y otros países con el Topbonitätsbewertung sería responsable de las deudas de los países económicamente débiles.
Una agencia de la deuda europea, incluso planeado para ir al documento de debate de la Comisión de los bonos. Asimismo, la Agencia remitirá los fondos a los estados de la zona euro. La idea de crear una agencia viene de Bruselas, Bruegel el instituto de investigación. El euro-presidente del grupo, Jean-Claude Juncker, llevó la propuesta a las autoridades de Bruselas, así como ahora.
En el corto plazo, el modelo no es factible, sin embargo. Asume ninguna responsabilidad a los Estados miembros en virtud del artículo 125 del Tratado de la Unión Europea prohibió. Una enmienda, sería necesario, lo que llevaría mucho tiempo. Las perspectivas de éxito frente a la oposición masiva de todos modos bajo Alemania.
La Comisión, en su Libro Verde sobre los argumentos de los opositores. Por lo que ve el peligro de que por Euro Bonds atribuible a la presión de los mercados financieros, teniendo en cuenta para reducir costos. Una introducción tanto, es significativo sólo si se acompaña de una estricta disciplina presupuestaria, se llevará a cabo.
En la segunda variante, el riesgo de responsabilidad se vería limitada.La Comisión se refiere a este punto, en el modelo del instituto Bruegel de investigación, que establezcan un límite. La suma de los créditos financiados con bonos común puede, en opinión de los autores no Bruegel superar el 60 por ciento de los resultados económicos de los distintos países de la zona del euro. Esto se corresponde con el pacto de estabilidad en euros destinadas a limitar la deuda pública.
Los estados se trasladaría a este modelo, incluyendo la auto-enlace.Para minimizar los riesgos deben tomarse de acuerdo con la Comisión, pero considera un límite inferior. El valor está en el documento de debate, pero no se menciona.
La Comisión también está previsto un mecanismo de sanción. Sólo los Estados que se van a mantener el déficit y las reglas de la deuda debe ser capaz de beneficiarse de las ventajas de los vínculos comunes en su totalidad. Los pecadores de la deuda no podría alcanzar el límite establecido para refinanciar, pero tendría que aceptar compromisos. Éste sería el caso, la Comisión espera aumentar la estabilidad de los títulos de crédito.
Su tercer enfoque es la propia Comisión como aquellos con el menor impacto. Que cubriría sólo una parte de las necesidades de financiación de países de la zona euro y por lo tanto tienen un impacto limitado sobre la estabilidad de la zona monetaria común.
En la tercera variante, que sería una parte de los bonos de deuda conjunta, pero con responsabilidad proporcional de los Estados. Eso representaría una pregunta calificación más alta. Los países que siguen a someterse a la sentencia de los mercados financieros. También debería ser posible someter a los bonos u otros valores con las reservas de oro de los países participantes a fin de que los bonos fueron las mejores calificaciones.
La gran ventaja del modelo radica en su rápida aplicación. No habría modificaciones contractuales tiempo necesario. La Comisión señala las similitudes con los bonos, que se mueve la EFSF de rescate del euro. Si bien estos bonos, pero es el único de las deudas Estados deben beneficiarse de la estabilidad de los bonos están abiertas a todos los países de la zona euro.

Sarkozy quiere dar a conocer el lunes en París con la canciller Angela Merkel los detalles de un plan de rescate para la crisis del euro


Entre nosotros no se ajustan a una hoja: Este mensaje va Canciller y el Presidente de la UE en la cumbre la próxima semana. En una reunión el lunes anunciaron que presentarán conjuntamente los detalles de un plan de rescate para la crisis del euro.
PANTALLA
El presidente francés, Nicolas Sarkozy ha jurado a sus compatriotas, en un discurso sobre el futuro de la UE en tiempos difíciles. Ante una audiencia de 5000, destacó el jueves en la ciudad mediterránea de Tolón, donde tuvo lugar después de la caída del banco de inversión Lehman Brothers en 2008, pronunció un discurso en contra de la especulación financiera ". El miedo ha vuelto hoy en día" Contra todos los consejos, pero él estaba decidido a llevar a los franceses casi perfectamente clara la gravedad de la situación.
El país que disipar todas las dudas que no podía pagar sus deudas - para que pueda determinar su destino en tiempos difíciles. Se tuvo la oportunidad de salir de la crisis más fuerte, Sarkozy dijo en su discurso televisado a nivel nacional. De acuerdo con una deuda de anunciar un nuevo ciclo económico, dijo Sarkozy, quien también confirmó una vez más el cumplimiento de la fuerza nuclear en el país. En enero, también anunció una cumbre con todos los interlocutores sociales para identificar y eliminar los frenos económica consistente.
Sarkozy quiere dar a conocer el lunes en París con la canciller Angela Merkel (CDU) los detalles de un plan de rescate para la crisis del euro, dijo. París y Berlín de prensa para cambios rápidos a los tratados de la UE para reforzar la vigilancia de las normas de estabilidad del euro.
El viernes, Merkel quiere expresar - y no convencionales en el Bundestag alemán. Sólo cuando ambos habían manifestado su visión de las cosas, vamos a hablar sobre el enfoque común, dice el ministro de Finanzas de Francia, Francois Baroin. Un acuerdo por lo tanto, le dará sólo inmediatamente antes de la cumbre. Los otros países de la UE tendrá que esperar, lo que puede obstaculizar la voluntad de la decisión deseada rápida. "Todavía tenemos nada por escrito", se queja de un ministro europeo de un Estado más pequeño.
Después de todo, los alemanes quieren nada menos que una limitación de la soberanía del Estado en la zona del euro. Quien no cumpla con las reglas sobre el déficit en el futuro será sancionado de diferentes maneras y también ante el Tribunal de Justicia Europeo (TJE) puede ser demandado. Acerca de los presupuestos y las políticas financieras podrían todos los países del euro ya no solo determinar. En parte esto es cierto aún hoy en día ya están reguladas por la legislación comunitaria, pero Alemania no es tan fuerte lo suficiente.
Francia tiene preocupaciones más fundamentales.En lugar de la entrega de competencias a la UE, Sarkozy habla más bien de "convergencia", es decir, una aproximación de los países del euro, tales como las tasas de impuestos. El modelo alemán permitiría, sin embargo, que la Comisión Europea y el Grupo Euro de Francia también se pueden requerir medidas severas de austeridad, como Grecia o Italia.

El tranvia de Parla es una gran equivocación


A las 17.20, el tranvía de Parla ha vuelto a circular tras algo más de 40 horas de parón y un encierro de 26 horas del alcalde de la localidad madrileña, que abandonó su protesta en la sede del Gobierno regional a mediodía "con un compromiso firmado" entre la empresa encargada del mantenimiento, Alstom, y la concesionaria, Tranvía de Parla S.A. Así lo han confirmado a Efe fuentes tanto de ambas compañías, que han precisado que el calendario de pagos se ha cerrado de forma rápida. Lo han firmado esta tarde ante notario y recoge la rescisión del contrato entre ambas compañías. Lo que no ha logrado el regidor socialista, José María Fraile, es un compromiso por parte de la Comunidad de Madrid de ampliar su subvención al servicio.
Fraile abandonó, pasados 10 minutos del mediodía, la trinchera en la que había convertido la Real Casa de Correos, sede del Gobierno de Madrid, en la Puerta del Sol de la capital. "Salgo contento con un compromiso firmado", declaró Fraile, cansado pero con una sonrisa tras poner fin a un encierro que duró 26 horas y media. "Ha merecido la pena el esfuerzo. El tranvía vuelve a estar en la calle", añadió, para explicar que pone fin a la protesta tras haber recibido un correo electrónico en el que Tranvía S.A. y Alstom garantizan que los trenes volverían a circular esta misma tarde por la localidad del sur de la región.
El servicio, que usan 15.000 viajeros al día, estabaparalizado desde el martes por una deuda de 48 millones de euros -un refuerzo de los autobuses del Consorcio Regional de Transportes lo sustituía desde ayer-. Sin embargo, los objetivos con los que Fraile se plató ayer en Sol se han cumplido a medias, ya que no ha logrado que el Gobierno regional aumente la subvención al servicio. "Estoy satisfecho porque hemos conseguido por lo que viene, que el tranvía vuelva a rodar", señaló al respecto. "Lo más importante es emplazarnos urgentemente para hablar de las tarifas", subrayó Fraile, que se iba convencido de que en las próximas semanas se va a sentar con el Gobierno regional a renegociar las condiciones tarifarias. El proyecto del tranvía lo ideó Tomás Gómez cuando era alcalde de Parla y acordó con la Comunidad y el Consorcio de Transportes unas condiciones ahora inviables.
Lo que quiere Fraile no es un parche, sino "un compromiso de estabilidad económica y financiera" para este medio de transporte y "que se subvencione por viajero lo mismo que el metro ligero", que funciona en las localidades del oeste de la región, más acomodadas y gobernadas por el PP. El tranvía recibe 0,19 euros por viajero; Boadilla, por ejemplo, 3,7. "Solo pido igualdad de trato", reiteró Fraile. El consejero de Transportes, Antonio Beteta, se negó ayer a reconsiderar este punto, al igual que la presidenta regional, Esperanza Aguirre. Beteta apostó por mantener un servicio de autobuses alternativo hasta que el Ayuntamiento solucione la deuda. "Con el dinero de todos los madrileños no se puede tapar el agujero de Tomás [Gómez]", insistió Beteta, quien aseguró que se trata de un conflicto entre empresas privadas.
Poco después, Beteta tiraba por tierra las esperanzas del alcalde. El consejero rechazó que el Gobierno regional haya llegado a un acuerdo con el Ayuntamiento de Parla para poner en marcha el tranvía. El consejero recordó que la Comunidad de Madrid cumple con su compromiso de abonar el 50% de la tarifa, al que se aferra una y otra vez, y mostró un documento del 30 de enero de 2005, firmado por Gómez, que dice "en ningún caso son competencia del Consorcio Regional de Transportes las obligaciones económicas en materia de inversión de infraestructuras y la única obligación del Consorcio va dirigida a financiar el 50% del déficit entre la explotación y los ingresos por tarifas y por explotación de actividades complementarias. El consejero explicó que "en ningún caso la Comunidad de Madrid dará más dinero porque ya cumple con lo acordado".
Alstom, multinacional a la que no se le ha abonado ni una factura desde que empezó a prestar el servicio en 2008, interrumpió la circulación el martes. El Ayuntamiento debe a Tranvía S.A. 48 millones de euros, y esta, a su vez, 6,5 a Alstom. El municipio, inmerso en una crisis que le ha llevado a despedir a 100 trabajadores, se ha visto desbordado por los gastos de unos trenes que pretendían suplir que Metro Sur -que va a a Alcorcón, Leganés, Getafe, Móstoles y Fuenlabrada- no pasase por Parla. Ayer, Fraile logró un papel en el que se leía que Aguirre se "compromete a garantizar la viabilidad del transporte público". El alcalde frunció el ceño y pidió que se incluyese la palabra "tranvía". Beteta se negó y el alcalde decidió pasar allí la noche.
Llevaba encerrado en la Casa de Correos desde las nueve y media de la mañana de ayer en protesta por la interrupción del servicio y en busca de una solución al problema. Entrevistado a primera hora de la mañana por SER Madrid, contó que pasó "la noche en vela en el patio", acompañado por sus colaboradores -junto a tres concejales, el jefe de gabinete y un conductor- sin acceso a otras dependencias ni a comida. Una vez cerradas anoche las puertas de la sede del Gobierno regional con el alcalde dentro, el regidor de Fuenlabrada, el socialista Manuel Robles, tocó al megafonillo para decir que llevaba unos bocadillos para su compañero, pero no le dejaron pasar.
"Ha sido una noche rápida en la que hemos estado inmersos en internet y en las redes sociales, leyendo las noticias y los mensajes de ánimo", explicó. Su impresión a esa hora era, como así ha sido finalmente, que "la empresa está moviendo ficha" y que el acuerdo era posible y estaba cerca. "Nadie puede para el tranvía porque es de los ciudadanos", sostenía. Tras salir de Sol, el alcalde de Parla fue tomarse un café y a asearse y después volvió a la Casa de Correos, esta vez para asistir a la recepción que ofrecía Aguirre a la una con motivo del Día de la Constitución, donde han estado todos los actores de este drama: Gómez, Aguirre, Beteta y Fraile.

Un camino lleno de baches

1999. Tomás Gómez alcanza la alcaldía de Parla y propone crear un tranvía para unir el centro de la localidad y la estación de Cercanías con Parla Este, un nuevo barrio que acogería a 30.000 vecinos. El Consorcio Regional de Transportes rechaza participar en su financiación porque no lo considera un medio de transporte interurbano.
2004. El pleno municipal aprueba el proyecto (sin el apoyo de IU) y se pone como fecha de puesta en marcha del servicio septiembre de 2006. Se estima que costará 93,5 millones de euros.
2007. Semanas antes de las elecciones que convertirían a Gómez en el alcalde más votado de España, el tranvía comienza a funcionar. Con nueve meses de retraso y un sobrecoste del 40% sobre lo previsto.
2011 En noviembre, Alstom, encargada del mantenimiento del tranvía, da un ultimátum a la empresa concesionaria, Tranvía de Parla, para que pague la deuda: le debe 6,5 millones. Si no paga, interrumpirá el servicio. El Ayuntamiento, a su vez, le debe a esta 48 millones. La empresa rebaja el martes la circulación del transporte al 25%. Ayer deja de circular.

Los cuatro puntos del acuerdo

1- Reconocimiento notarial de la deuda contraída con Alstom por parte de Tranvía de Parla S.A. (Estimada en casi siete millones de euros).
2- Establecimiento de un calendario de pagos para dicha deuda.
3- Finalización del contrato de servicio y mantenimiento entre Alstom y Tranvía de Parla S.A., quien asumirá el servicio de mantenimiento del sistema tranviario en el momento en que se firma el acuerdo.
4- Se establecerá un periodo de transición de dos semanas para el traspaso de las labores de mantenimiento. Alstom prestará su apoyo durante este periodo.
EFE

Recopilacion de noticias 01/12/2011

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Debemos repartir el empleo, para eliminar el desempleo estructural. Donde comienza la verdadera crisis es cuando una persona pierde su puesto de trabajo.


Desde 2001 lleva las riendas de Adecco en España y Portugal, compañía líder en el sector de los recursos humanos. La firma cuenta en nuestro país con 300 delegaciones y una plantilla de más de 1.500 empleados, proporciona trabajo diariamente a 30.000 personas y da servicio a 14.500 empresas de todos los sectores. La facturación del grupo fue de 637 millones en 2010 y su cuota de mercado del 29%. «Empleo, empleo, empleo». Es la palabra más repetida por Enrique Sánchez. «Preservar el empleo tendría que haber sido prioritario ¿por qué? porque ahí es donde comienza la verdadera crisis, cuando una persona pierde su puesto de trabajo», asegura con ímpetu, el mismo que emplea para reclamar al próximo gobierno reformas con urgencia.
—¿Cómo llega una economía a sumar cinco millones de parados?
—España está en un punto crítico, seguramente en el peor de toda la democracia. Reconociendo que la crisis es global, España es prácticamente el único país que no ha hecho sus deberes en materia de empleo. Los demás han sido capaces de sujetar la tasa de desempleo por debajo del 10%. Alemania ha atravesado una crisis importante y su tasa de paro es del 6%; en Francia no han superado el 10%, en Estados Unidos un desempleo del 6% es sinónimo de una crisis espectacular. Preservar el empleo tendría que haber sido prioritario ¿por qué? porque ahí es donde comienza la verdadera crisis, cuando una persona pierde su trabajo. La cadena se rompe cuando se rompe el empleo. Tenemos cinco millones de personas buscando trabajo, casi un millón de familias con todos sus miembros en desempleo y lo peor es la aparente incapacidad para reaccionar a medio y largo plazo. De hecho está en marcha una reforma laboral tediosa, descafeinada e insuficiente no solo para frenar el paro sino la destrucción de empleo.
—¿Qué falta en el mercado de trabajo?
—Hay que tomar medidas contundencia en el corto plazo, que darían confianza y estabilidad, que es lo que necesita España. El próximo gobierno deberá abordar una nueva reforma del mercado de trabajo, además de trabajar sobre la fiscalidad de empresas y familias, incentivar el consumo y actividad empresarial a través de una reducción de la carga fiscal y sobre todo equilibrar las cuenta públicas y abordar una reforma del sector público para conseguir que sea más barato y eficiente. Hay también que poner coto al descontrol que hemos tenido por el hiperdesarrollo autonómico y reformar el sistema financiero. España es un país cada día menos atractivo para las multinacionales que quieren invertir aquí. El empleo y la riqueza la generan las empresas, y para eso hay que generar entornos atractivos.
—Detalle los cambios que precisa el mercado de trabajo...
—Lo primero es preservar el empleo y estimular a las empresas para que generen empleo. No se trata solo de abaratar el coste de despido, un punto más que, sin embargo, debemos considerar porque supone el doble del coste de despido en la media europea. Hay otros muchos asuntos que están pendientes, todos relacionados con la flexibilidad interna, tanto geográfica como funcional, vincular los salarios a la productividad o potenciar el contrato a tiempo parcial que está muy extendido en toda la Unión Europea. En Holanda, por ejemplo, supone el 30% de la contratación.
—¿Qué pide al nuevo gobierno para las empresas de trabajo temporal?
—Canalizar la temporalidad a través de las empresas de trabajo temporal. La intermediación privada en el mercado de trabajo es en Europa tres veces mayor que en España y sin embargo la tasa de paro y temporalidad es la mitad. Los servicios públicos de empleo se ha demostrado ineficientes; sólo tres de cada cien ofertas de trabajo se hacen por esta vía y urge buscar la colaboración público-privada.
—¿Qué cambiaría de la negociación colectiva?
—Habría que tratar de llevar las decisiones al ámbito de la empresa. No tiene sentido que existan 6.000 convenios colectivos, convenios sectoriales, provinciales... Hay que facilitar que las decisiones se tomen en el seno de la empresa, lo que permitiría adaptarse a entornos de crisis como el actual.
—¿Y qué dice sobre los subsidios de desempleo?
—El foco no se puede seguir poniendo en los subsidios por desempleo, el foco debe estar en el empleo, no en cómo hago para tener a un trabajador en desempleo durante años. El dinero público debe invertirse en tratar de minimizar el tiempo que un trabajador debe estar en paro, no en alargar las prestaciones, en cómo alargar el desempleo, porque al final cuando se incentiva el desempleo la gente no busca trabajo.
—¿Cree entonces que hay que recortar los subsidios de paro?
—Si para mantener el empleo hay que reducir la carga del dinero público en el desempleo, diría que sí. Porque lo importante no es cobrar paro, es trabajar. Aunque no se puede dejar desprotegidos a los parados, el Estado no puede invertir más en desempleo que en políticas activas. A mí me gustaría saber, por ejemplo, qué propuestas y pasos están dando los sindicatos para reducir el desempleo.
—El paro es el gran desequilibrio que tiene la economía española, pero también la temporalidad.
—Es uno de los males de nuestro mercado de trabajo. La tasa de temporalidad española es más del triple, alrededor del 28%, de la media de la Unión Europea. Es verdad que hay una serie de sectores más estacionales, como los servicios o la hostelería, que puede provocar que haya más puestos de trabajo temporales, lo que no justifica, sin embargo, que haya una tasa tan alta. Y vuelvo a lo que les decía antes: solo el 1% de la tasa de población activa española está contratada por empresas de trabajo temporal. Hay un topicazo con el que hay que acabar y es que las empresas de trabajo temporal ni son directamente responsables de la temporalidad, ni la canalizan. Su protagonismo en la contratación temporal es realmente residual, son las empresas las que hacen los contratos temporales directamente. Las únicas empresas en España que pueden contratar trabajadores para cederles a terceros son las empresas de trabajo temporal debidamente autorizadas, que garantizan los derechos de los trabajadores. Si la temporalidad en España se gestionara a través de las empresas de trabajo temporal, la temporalidad sería menor, porque se gestionaría profesionalmente y solo se haría para aquellos trabajadores que tuvieran trabajar por necesidades temporales de las empresas, como pasa en toda la Unión Europea. En Holanda, por ejemplo, el 4% de la contratación temporal está canalizado a través de estas empresas.
—¿Se acaba el trabajo para toda la vida?
—Es otro de los tópicos de las relaciones laborales en España con los que hay que acabar, el trabajo para toda la vida. Eso nos lleva a la ruina. Que un trabajador se pase 50 años haciendo lo mismo ya prácticamente es imposible. Lo importante no es ser fijo, tener un empleo estable, lo importante es ser empleable. Tener la seguridad de que se tiene la formación adecuada para poder trabajar en cualquier empresa que lo proponga. Es el concepto de la empleabilidad que tiene que ver con la formación, con la ocupación, y con competir, que es mucho más importante que ser fijo o temporal en una empresa.